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有统计数据显示，2018年22只新基金募集失败，比2017年的还要多。每只基金发行失败的原因各有不同，主要受机构占比新规影响，产品设计和市场行情不合，渠道销售难等因素。此外，还有一批基金募集规模刚超过2亿元门槛，显示出2018年基金销售的困难。

另一个不能忽视的问题是，在大量分布式能源技术应用的情况下，不需要电网再提供高比列供电可靠性。因为电网可靠性每增加哪怕是0.01个百分点，对企业来说也意味着指数型的成本增加，而增加的成本却没有市场化的价格作为回收。这也是国网严格禁止过度追求高可靠性的“锦上添花”项目的原因。

庹震指出，要把创新的重点放到移动端上来，把人财物等更多投入到移动端上来，加速构建新的技术支持体系，构建适应移动采编和移动管理的新模式，重点建设好、使用好、管理好新媒体聚合平台，增强吸纳能力，提升服务水平，更好地吸引用户、赢得用户。加强媒体平台化建设

其中，原油基金的波动幅度最大，到今年9月底10月初的时候，大批产品净值涨幅超过30%，价格涨幅更是50%，80%，甚至100%，但随后出现了巨幅调整。随着12月美股和油价的大跌，原油基金跌破了年初的价格，今年以来的收益率由正转负，以嘉实原油为例，这只基金最多赚103%，到今天相比去年底收盘价已经亏损10%以上。

这691家公司中，有原本维持在创新层的672家，有从基础层新进入的19家。值得关注的是，其中也出现了拟上科创板的公司，包括久日新材（430140）、先临三维（830978）、金达莱（830777）、凌志软件（830866）、嘉元科技（833790）、西部超导（831628）等，有多家公司已经进入问询阶段。

此前，市场上对车载微信的讨论不绝于耳。微信究竟何时“上车”，对于整个汽车产业而言已是“望眼欲穿”。一方面，微信与汽车的结合，无疑会丰富车联网的生态；另一方面，在驾车时使用微信，或给行车增加不安全因素。因此，在保障驾驶安全的基础上使用微信，成APP能否“上车”的关键。