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鉴于此时的辽宁舰就停在国产航母旁边，这位专家对《环球时报》表示，认为辽宁舰此次进行大修时间不会太短，因此在国产航母第二次海试期间辽宁舰的舰员有可能随舰出海，“互相学习取经”。作为中国首艘航母，辽宁舰在海试结束后形成了海试手册，这就形成了中国航母海试的技术标准。现在国产航母是按照辽宁舰所积累的经验，并且按照辽宁舰的海试规程，测试标准来进行测试，所以两者之间的关联性比较密切。“从这个角度来说，如果说辽宁舰在海试的时候还处在摸索的阶段，那么国产航母在测试过程中已经可以做到照本宣科，按照规范来做。这实际上就是一个很大的进步，这也会让国产航母的测试时间比辽宁舰要快。”

哈塞特表示，“从美国经济来看，我们可能看到史上最好的圣诞。当市场重新聚焦数据，他们将发现风险平衡。明年美国经济有许多上行风险。现在市场关注明年的下行风险，但我们也看到许多上行风险。”此外，哈塞特还表示，特朗普总统对努钦财长非常满意。特朗普周二表达了对美国财长、美联储和美国经济的信心，他称，美联储加息是因为“经济运行得太好了”。

这一切，都是为了“造车梦”。虽然正式进军造车之路不到一年，但在全球汽车界，一股强劲的“恒大旋风”正在刮起。“换道超车”的恒大，业已成为中国新能源汽车工业乃至全球汽车产业，最不容忽视的新势力。01密集考察欧日，许家印下了一盘大棋这一次，许家印的行程一如既往之密集。

毫无疑问，这是大目标，也是大手笔。强强联合，正是必然趋势。02恒大造车有何与众不同？没有哪个造车新势力，能像恒大一样在全球进行大布局。也没有哪个跨界造车的企业家，能像许家印一样足迹遍布世界汽车强国。这背后，正是恒大造车的与众不同之处。其一，与许家印的足迹一致，恒大造车布局的均是世界工业强国。

10月以来，北上资金的日均成交金额高达262.53亿元，为年内最高水平，比年内第二高的六月份高出32亿元，比上月高出80亿元，北上资金交易活跃度显著提升。从资金流向来看，10月份北上资金的日均净买入金额达到全年最低，为-12.75亿元，是除2月份以外，年内第二个资金呈净流出的月份。“越跌越买”的规律似乎正出现反转。

但从结构上看，民生证券认为，相对普钢，后市高端特钢成长性更加确定。虽然我国粗钢产量高达9.28亿吨，但是特钢占比仅为12%-15%，其中高端特钢占比不足10%，远低于发达国家水平，随着我国推动高质量发展，特钢发展空间广阔。责任编辑：张瑶华为携手中钢集团 计划投建香港至柬埔寨海底光缆